“Blok berbahan ceramic dan piston forged, dan dibuat flat karena untuk harian dengan perbandingan kompresi 12:1"
"Yang penting ganti oli lebih cepet aja karena penguapan di motor bore up lebih cepat."
"Misal standar tiap 3.000 km kalau sudah bore up jadi 2.000 km,” tambah Yudho.
Lexi bore up TDR ini, untuk area kepala silinder masih menggunakan klep bawaan.
“Karena di TDR gak pernah pakai klep besar, hanya porting lubang-lubangnya saja,” sahut Ari, salah satu mekanik di TDR Technology Center.
Namun buka tutup keempat klepnya sudah diatur ulang.
“TDR punya 3 pilihan noken as, yaitu tipe 01, 02, dan kompetisi. Lexi ini pakai tipe kompetisi,” sebut pria berkacamata ini.
Area CVT juga dapat sentuhan paket akselerasi, yang merupakan paketan CVT TDR.
Terdiri dari variator atau pulley depan berikut dengan roller sampai kampas dan mangkok koplingnya.
| Source | : | Tabloid OTOMOTIF |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Reyhan Firdaus |
/photo/gridoto/2018/08/11/3606213371.jpg)
KOMENTAR