Gridmotor.id - Ternyata jumlah klep yang dipakai mesin skutik atau motor lainnya sering diperdebatkan oleh bikers
Motor yang klep mesinnya lebih banyak, punya performa lebih superior itulah anggapan para bikers.
Skutik adventure Honda ADV150 masih memakai 2-klep padahal performanya lebih baik dari pendahulunya.
Pasti ada alasannya mengapa mesin skutik adventure Honda ADV150 memakai 2-klep!
Baca Juga: Maling Dijamin Pusing , Pasang Kunci Pengaman Ini Yamaha NMAX Sulit Dibobol
Baca Juga: Tidak Ada Radiator Mesin Ingin Dingin? Pakai Kipas Tambahan Bro, Biayanya Segini Bro
Pertama brother harus tahu, kalau Honda ADV150 pakai mesin eSP 149,3 cc SOHC 2-klep pendingin cairan.
Mesin itu diambil dari Honda PCX, meski ada perubahan di mapping ECU, box filter sampai knalpot.
Tujuannya agar torsinya lebih enteng, karena konsep Honda ADV150 adalah skutik yang siap menjelajah.
Torsi maksimum Honda ADV150 adalah 13,8 Nm, lebih besar 0,6 Nm dibanding Honda PCX.
Baca Juga: Ini Faktanya, Ducati Masih Motor MotoGP Terkencang, Ternyata Yang Paling Banyak Menang Honda
Meski demikian, banyak orang menyayangkan kenapa Honda ADV150 masih pakai mesin 2-klep.
Padahal ada motor matic Honda lain, yang pakai multi klep sampai 4-klep, misalnya Honda Forza 250.
Ternyata, ada tujuan mengapa Honda tetap memakai 2-klep di mesin ADV150.
"Pertama, kita lihat dulu kalau motor skutik itu kebanyakan dipakai riding dalam kota," buka Endro Sutarno, Technical Service Division PT AHM.
Honda ADV 150 CBS dalam warna Tough Silver
Baca Juga: Valentino Rossi Dua Kali Kalah Dari Teman Kecilnya, Ini Masalahnya Bro
"Karena banyaknya riding dalam kota, konsumsi bensinnya harus efisien alias irit," tambah Endro.
Penggunaan 2-klep, dianggap sudah paling tepat dalam mencari efisiensi BBM.
"Sedangkan multi klep, kebanyakan dipakai untuk mencari performance di putaran mesin tinggi," tukas Endro.
Kenapa putaran mesin tinggi? Karena klep di mesin multi klep ukurannya lebih kecil.
Baca Juga: Pemadaman LIstrik PLN, Ini Tips Charge HP di Motor yang Benar
Makanya klepnya bisa bekerja di rpm mesin tinggi, karena tidak rawan loncat.
"Di Honda, multi klep biasanya dipakai di motor untuk kecepatan tinggi, misalnya Honda CBR," sebut Endro.
Mesin multi klep sendiri, menurut Endro bisa saja kencang namun tetap irit.
"Tentunya dengan penyesuaian di beberapa komponen mesin," yakinnya.
"Namun buat kebutuhan riding dalam kota, mesin 2-klep sih sudah cukup," tutup Endro.
Apalagi 2-klep, membuat konstruksi mesin bisa lebih simpel, serta mengurangi potensi oli menguap dari sil klep.
Artikel ini telah tayang di MOTOR Plus-online.com dengan judul Terungkap, Ini Alasan Skutik Honda ADV150 Cukup Pakai 2 Klep Mesin