Raungan Suaranya Bikin Merinding Modifikasi Yamaha NMAX Dua Silinder 310 cc, Ada yang Berani Lawan?

GridMotor.id - Raungan suaranya bikin merinding modifikasi Yamaha NMAX dua silinder 310 cc, ada yang berani ngejar?

“Alasan utama sih karena suaranya,” ujar Yon, sang empunya motor ketika dihubungi melalui pesan singkat.

Modifikasi Yamaha NMAX dua silinder ini dilakukan oleh bengkel Oji Motor 2 Silinder (OM2S).

Rizki Fauzi alias Oji dari OM2S pun mencarikan satu lagi mesin NMAX sebagai donor.

Dari mesin tersebut, selain crankshaft dan silinder, Oji juga mengambil crankcase kanan.

Baca Juga: Begini Trik Modifikasi Karburator Supaya Bensin Enggak Telat di Motor Balap Liar

Baca Juga: Gak Punya NMAX Predator, Pengendara Ini Malah Modifikasi Helm Jadi Predator

Istimewa

Perhatikan crankcase tambahan di NMAX 2 silinder ini, dipasang di paling kanan

Jadi ada crankcase bawaan sisi kiri, kanan dan ditambah bagian crankcase kanan dari mesin baru.

Blok mesin kiri dan kanan tidak digabung, tetap dipisah.

Menurut Rico, juga dari OM2S, tujuannya mencegah pemuaian dan agar tidak bocor.

Untuk jalur air pendingin digabung menjadi paralel dengan water jacket standar mesin.

Kapasitas mesin pun kini tak ubahnya dua buah NMAX jadi satu.

Baca Juga: Cuma Modal Rp 600 Ribu Tenaga Yamaha NMAX Makin Galak Tanpa Perlu di Bore Up

155 cc dikali dua jadi 310 cc.

“Crankshaft menggunakan 360 derajat, sehingga suara yang dihasilkan ala moge,” tambahnya.

Mirip Benelli dong!

Sedangkan cylinder head menjadi satu, berikut camshaft di dalamnya.

Kem disatukan menggunakan las argon.

Rangga/otomotifnet.com

Header dibuat sedemikian rupa sehingga mesin NMAX 2 silinder ini hanya terlihat seperti satu silinder

Baca Juga: Bikers Garuk-garuk Kepala Tanaman Janda Bolong Lagi Booming Laku Seharga 2 Yamaha NMAX, Pedagang Bongkar Penyebabnya

Sistem VVA di dalamnya tetap berfungsi.

Sistem pengabut bahan bakarnya Oji tetap mempertahankan injeksi standar NMAX.

Throttle body (TB) juga ikut ditambah satu dari bawaan NMAX.

Suplai bahan bakar diperoleh dari pompa bensin standar dengan selang bercabang.

Spul masih menggunakan 1 unit dan pulser diubah jadi 2.

Rangga/otomotifnet.com

Mesin kian melar, mekanisme VVA NMAX terpaksa geser, jadi bobok bodi samping

Baca Juga: Harganya Selisih Rp 250 Ribu dari All New NMAX ABS, Mobil Imut Muat 5 Orang Mesin Bandel Irit Bensin, Anti Kehujanan Mesin 1.000 Cc

“Seting injeksi cukup ribet, memakan waktu sebulan,” sebut Rico yang mengaku menggunakan ECU bawaan NMAX.

Untuk mengakomodir mesin yang lebarnya bertambah kurang lebih 5 cm, sasis ikut menyesuaikan posisi engine mounting.

Posisi knalpot pun ikut diperhatikan.

Disembunyikan sedemikian rupa supaya dari luar terlihat masih satu silinder.

“Konsep dari owner, ingin terlihat standar tidak mencolok,” ujar pria dengan postur jangkung tersebut.

Baca Juga: Viral! Yamaha Aerox 155 Terbaru Punya Tampang Baru dan Fitur Canggih Mirip All New NMAX?

Rangga/otomotifnet.com

Yamaha NMAX 2 silinder 310 cc

Data Modifikasi
Knalpot : Standar bobok + Header custom
Blok : Yamaha NMAX
Crankshaft : Yamaha NMAX custom
Head : Yamaha NMAX Custom
Camshaft : Yamaha NMAX Custom

OM2S
KH. Hasyim Ashari No.16 Gondrong Kenanga, Cipondoh, Tangerang, Banten.
0812-5182-0754