Ini Yang Perlu Diperhatikan Agar V-Belt Tidak Putus Saat Riding

Gridmotor.id - Yang pernah merasakan komponen cvt  seperti v-belt putus saat riding dengan skutik di jalan pasti sangat merepotkan.

Bikers jadi bertanya, sebetulnya kapan sih wajib ganti v-belt agar tidak putus saat riding?

Dan banyak yang enggak sadar dengan ciri-ciri dan gejala v-belt skutik yang sudah wajib diganti.

Dari pabrikan motor usia pakai v-belt skutik bisa menempuh sekitar 15.000-25.000 kilometer.

Baca Juga: Jarang yang Tahu, Pakai V-Belt Model Double Teeth Bikin Motor Makin Kencang

Baca Juga: Drive Belt Motor Yamaha TMAX DX Kena Recall, Kalau Beli Harganya Bikin Nangis

"Untuk skutik Honda seperti BeAT, Scoopy dan Vario kita anjurkan penggantian v-belt setelah menempuh 24.000 km" ujar Rendra Kusumah Kepala Bengkel Astra Motor Center Jakarta.

Jika lewat atau sering diabaikan, konsekuensinya sabuk penghubung puli primer dan sekunder di CVT rawan putus.

"Tapi penggantian v-belt tidak hanya patokan 24.000 km tapi tergantung dari pemakaiannya juga" tambah Rendra Kusumah.

Kalau jalurnya ekstrim seperti pegunungan atau beban berat pada skutik juga menjadi sebab mempercepat penggantian v-belt

Baca Juga: Komponen Jarang Rusak Di CVT Skubek Dan Harganya Murah, Part Ini Lho

Namun komponen inti CVT ini enggak serta-merta putus tanpa ada gejala.

Cuma sebelum putus, biasanya v-belt akan memberi tanda dalam bentuk suara selain fisik, sehingga pemilik skubek lebih waspada sebelumnya alami kendala di jalan.

"Hal ini kadang tidak pernah dipikirkan pemilik kendaraan jenis ini. Padahal kita bisa deteksi lebih awal dengan cara membaca ciri-cirinya," buka Yoyok Wahyudi, mekanik Duta Motorsport (DMS).

Ciri-cirinya bila usia pakai berlebihan, ada beberapa hal menjadi penyebab putusnya v-belt.

Baca Juga: Keruk Puli CVT Skubek Top Speed Bertambah Dan Langsung Ngacirrr...

Semuanya bisa dideteksi kalau pemilik skubek merasa peduli pada motor dan dirinya.

Nah, bagian yang perlu dicermati diantaranya lihat bagian dalam atau bagian bergigi dari v-belt.

Tanda-tanda mau putus biasanya banyak yang retak-retak pada saat v-belt ditekuk keluar.

Selain itu samping belt sudutnya terlihat lebih ramping, atau tajam ketimbang belt standar jika diukur pakai alat khusus ceker belt.

Baca Juga: Jarang yang Paham, Ternyata Gemuk CVT dengan Gemuk Biasa Itu Beda

Jika sudah aus dan mulur, akan timbul suara berisik di rumah CVT.

"Pengaruhnya, akselerasi awal biasanya jadi selip. Padahal gas diputar lebih dari 1/2 putaran, tapi tenaga tidak sesuai putaran mesin," beber pria yang bermarkas di Jl. Mayor Mudmuin Hasibuan No.60, Bekasi, Jawa Barat.

Selain tanda fisik dan suara, perjalanan panjang seharian juga memungkinkan v-belt cepat cepat putus.

Misalnya, sekali jalan ratusan kilometer tanpa istirahat, meskipun baru 10.000 km v-belt bisa saja putus.

Artikel ini telah tayang di MOTOR Plus-online.com dengan judul Pantang Sampai Dorong Motor, Ciri-ciri dan Gejala V-Belt Matic Wajib Diganti