Baca Juga: Lho Kok Kenapa Boring Diesel Banyak untuk Blok Mesin Motor Bore Up?
Variator custom 14° bikin v-belt naik sampai ujung, nafas jadi panjang.
“Kemiringannya dibuat 14° dari aslinya 15°. Ini bikin top speed naik, tapi akselerasi juga lebih cepat. Roller pakai 12 gram,” urainya.
HASIL
Untuk mengetahui hasilnya, BeAT dinaikkan ke mesin dyno Dynojet 250i.
Dalam kondisi standar menghasilkan tenaga maksimum 7,00 dk di 7.290 rpm dan torsi 7,85 Nm di 5.490 rpm.
Baca Juga: Dahsyat! Mau Yamaha XMAX 250 Kamu Jadi 335 cc? Begini Caranya
Setelah di-upgrade melonjak jadi 12,26 dk di 7.960 rpm dan torsi 11,92 Nm pada 7.870 rpm.
Hasil dynojet 250i , Honda Beat eSP.
Karakter kurva pun berubah total, tidak lagi melambung tapi langsung meluncur dari rpm rendah hingga hampir menyentuh 9.000 rpm.
Dengan begitu ada kenaikan tenaga 5,26 dk atau 75,1% dan torsi 4,07 Nm atau 51,8%. Ganas! “Rasanya motor jadi enak banget, beda sama standarnya,” puas Rio yang tinggal di Kelapa Gading, Jakut.
Sportisi Motorsport: 0878-8914-2380