Tidak terlalu tinggi karena memang untuk turing dan harian.
Selanjutnya suplai bahan bakar mengandalkan karburator PWK 35 dengan pilot jet 42 dan main jet 120.
Untuk power di putaran tengahnya mengandalkan jarum skep custom.
Baca Juga: Motor Usia Pakai 5 Tahun Wajib Service Besar, Pilih Bengkel Yang Spesialis Agar Terawat Bro
NOKEN AS DAN ROCKER ARM
Rocker arm roller
Untuk mengurasi gesekkan yang berakibatnya kurangnya tenaga mesin, mengandalkan rocker arm model roller.
Termasuk kem atau noken as juga harus custem mengikuti pelatuk yang sudah berubah model roller.
Bentuk benjolan kem dengan pelatuk roller jadi lebih membulat.
Untuk durasinya klep buang membuka 58 derajat seblum TMB (Titik Mati Bawah dan menutup 25 derajat setelah TMA (Titik Mati Atas).
Baca Juga: Honda ADV 150 Siap Mengaspal, Ternyata Harganya Lebih Mahal Dari....
Noken as membulat
Lift atau bukaan klep buang 8,9 mm dengan overlap 3 mm.
Sedangkan klep isap membuka 25 derajat sebelum TMA dan menutup 58 derajat setelah TMB dengan overlap 3 mm.
HASIL TES
Grafik hasil dinotest
Setelah mesin jadi untuk mengukur power yang dimuntahkan menggunakan mesin dinotes.
Setelah dilakukan run beberpa kali didapat power 40,8 HP pada 10.000 rpm.
Sedangkan torsinya 30,8 NM pada 8.000 rpm.
Baca Juga: Yamaha Scorpio Dibore Up Maksimal, Kapasitas Jadi 321 cc, Stroke Masih Standar
Power ini lebih dari Honda CBR250RR, menurut speknya pabriknya yang punya power maximum 38,7 HP pada 12.500 rpm dan torsi maximum 23,3 Nm/11.000 rpm
Melihat hasil tes ini, di atas kertas Honda Tiger 2008 korekan Mas Londo ini akan meninggalkan CBR250RR.
Artikel ini telah tayang di MOTOR Plus-online.com dengan judul Bengis Honda Tiger Jadi 250 cc Power 40 HP Mengalahkan CBR250RR