2. Gredek CVT baru 1.000 km sudah timbul
3. Aki ngedrop diprediksi karena sering lupa matiin keyless
Baca Juga : Tidak Mau Pakai Helm, Penumpang Ojol Mabok Pukul Driver Dan Tendang Motor
Masalahnya besarnya hampir sama 3 poin.
Untuk Yamaha NMAX yang nongol duluan masalahnya sudah diperbaiki.
Seperti bunyi rasio kasar karena laher dari pihak vendor yang dibilang kurang bagus, gratis diganti.
Sokbreker keras juga sudah diperbaiki di tahun ke dua bahkan di NMAX facelift sudah pakai sok belakang tabung sehingga lebih empuk.
Tensioner rantai keteng lepas, ini sebenarnya terjadi rata-rata di atas 6 bulan pemakaian, juga gratis diganti.
Kasus tensioner juga sudah diatasi oleh pihak Yamaha dan tidak terjadi di NMAX yang baru.
Baca Juga : Panas Yamaha NMAX Tidak Terima Disusul RX King Simak Videonya
Tinggal Honda PCX yang sedang ramai dibicarakan, ya mungkin waktunya saja karena baru 1 tahun pemakaian.
Walau oleh pihak PT Astra Honda Motor (AHM) sudah dites ketahanan, namun begitu di tangan konsumen berbeda pemakaian.
Dan kalau melihat dari pengakuan konsumen, walau harus sering ke bengkel resmi, untung pihak AHHAS mau klaim garansi gratis.
Jadi, untuk pemakai PCX dan pihak Honda sekarang saatnya sabar-sabar, jangan terpancing.
Artikel ini telah tayang di motorplus-online.com dengan judul NMAX VS PCX Ini Masalah Yang Dialami 1 Tahun Pertama Setelah Launching