Peak power mungkin terlihat lebih kecil daripada standar, tentu akan enak buat stop and go di kemacetan.
Tenaga puncak didapat pada putaran mesin lebih rendah dan berdasarkan kurva dyno, di atas 7.500 rpm knalpot CLD memilik tenaga yang lebih baik dibanding standar.
Pun sama halnya dengan torsi, puncaknya didapat pada putaran rendah.
Knalpot SKR untuk Honda BeAT
SKR
Knalpot racing harian kedua yang dites yaitu SKR, yang berasal dari Ciledug, Tangerang.
Bentuknya mirip standar, dengan material stainless steel pada bagian leher dan besi untuk silencer-nya.
Yang menarik, lehernya menggunakan finishing biru seperti dibakar, mirip leher knalpot motor balap.
Bobotnya 2 kg, lebih ringan 1,5 kg dibanding standar.
Untuk harganya cukup ramah di kantong, hanya Rp 350 ribu saja.