Gridmotor.id - Honda melakukan pembaruan pada motor bebek Supra GTR 150.
Pembaruan motor bebek andalan Honda tersebut baru saja dilakukan di Vietnam.
Jika di Indonesia disebutt Supra GTR 150, Honda Vietnam menyebutnya Winner X.
Secara garis besar, perubahan hanya terjadi pada tampilannya saja.
Selebihnya untuk soal mesin dan performa masih sama dengan Honda Supra GTR 150.
Winner X masih mengusung mesin yang sama dengan model sebelumnya.
Yakni mesin satu silinder 149,1 cc PGM-Fi DOHC.
Mesin ini dikombinasikan dengan transmisi manual 6-percepatan.
Baca Juga: Honda Luncurkan Motor Matik Model Adventure, Siap Rilis Awal Tahun 2022
Performa mesin tersebut mampu mengasilkan tenaga 15,4 tk pada 9.000 rpm dan torsi 13,5 Nm pada 6.500 rpm.
Dilansir dari Paultan, perubahan tampilan terjadi pada sektor fascia.
Headlamp yang sekarang pindah ke bagian tebeng depan dan sudah mengusung LED.
Secara tampilan, garis-garis desainnya memiliki kemiripan dengan lampu CBR150R.
Lampu sein juga turut dirubah, diikuti dengan desain bodi yang sepenuhnya baru.
Sekilas desain buritan mirip dengan CB150R Streetfire karena bentuk lampu belakang terasa lebih segar.
Perubahan berlanjut pada desain knalpot.
Kini lebih pendek seperti motor sport masa kini daripada dulu yang modelnya masih memanjang.
Baca Juga: Siap Senggol Honda BeAT, Benelli Luncurkan Motor Matik Teknologi Modern
Pembaruan juga berlaku pada fitur yang tersemat.
Mulai dari port pengisian USB, smart key system, dan tak ketinggalan rantai serta gir belakang yang ditingkatkan kualitasnya.
Soal harga, Honda Suprat GTR atau Winner X dibanderol dengan harga 46,09 juta dong atau setara Rp 28,4 jutaan.
Lalu untuk Winner X tipe Sports dengan ABS dan warna livery Tricolore berharga 50,49 juta dong atau sekitar Rp 31,2 jutaan.
Semantara yang tipe Spesial ABS dengan sokbreker depan warna emas dijual 49,99 juta dong atau setara Rp 30,9 jutaan.
Menurut bikers bikers, cukup menarik tidak bila Honda Winner X hadir di Indonesia?
Source | : | Paultan.org |
Penulis | : | Albi Arangga |
Editor | : | Indra GT |
KOMENTAR