Gridmotor.id - Honda PCX 160 dibongkar di bagian mesin, hasilnya bikin pemilik PCX 150 kecewa.
Nama Honda PCX 160 masih hangat jadi obrolan bikers beberapa waktu belakangan.
Mengingat Honda PCX 160 diluncurkan sebagai pengganti PCX 150.
Gak tanggung-tanggung, Honda PCX 160 serba baru di beberapa bagian, termasuk mesin.
Baca Juga: Baru Dilaunching, Honda PCX 160 Alami Kecelakaan Perdana di Dunia
Baca Juga: Kenapa Harga Honda PCX 160 Indonesia Bisa Lebih Murah Dibanding Jepang dan Thailand?
Honda PCX 160 memakai mesin eSP+ berkapasitas 156,9 cc dengan sistem 4 klep.
Jumlah klep yang lebih banyak ini menjadi sorotan.
Terutama bagi pemilik Honda PCX atau beberapa motor matic yang masih memakai 2 klep.
Saking penasarannya, salah satu Honda PCX 160 langsung dibedah di bagian mesin.
Baca Juga: Motor Baru Honda PCX 160 Akhirnya Dirilis, Harganya Cuma Segini Bro
Seperti yang dilakukan pemilik Honda PCX 160 bernama Sena Ponda.
Ternyata, hasilnya bikin pemilik Honda PCX 150 kecewa.
Bukan tanpa alasan, beberapa bagian seperti head dan blok Honda PCX 160 berbeda dengan PCX 150.
Kondisi mesin Honda PCX 160 saat dibongkar
Padahal jika bisa dipasang ke PCX 150, tentu performa bisa naik karena kapasitas mesin lebih besar dan PCX 160 sudah menggunakan 4 klep.
Baca Juga: Breaking News! Honda PCX 160 Resmi Diluncurkan, Desain Keren Fitur Komplit
"Saya sudah pastikan kalau head dan blok silinder Honda PCX 160 tidak bisa dipasang di PCX 150," ucap Sena Ponda dari Team Docters HSR yang sudah bedah mesin PCX 160 miliknya.
Menurut Sena Ponda, banyak perbedaan yang membuat head dan blok silinder PCX 160 tidak bisa dipasang di mesin PCX 150.
"Jadi mesin PCX 160 ini sama sekali tidak bisa dipasang plug and play di mesin generasi KZR, K35, K36 dan K97," yakinnya.
Setelah dibongkar ketahuan kalau posisi tiang baut head dan blok silinder milik PCX 160 berbeda dengan milik PCX 150.
Baca Juga: Honda PCX 160 Siap Meluncur, Intip Fitur dan Teknologinya Dibanding PCX 150
"Selain itu posisi jalur olinya juga berbeda, butuh modifikasi besar di bengkel bubut kalau mau paksa pasang head dan blok silinder PCX 160 di mesin PCX generasi lain," tambah Sena lagi.
Wah, gara-gara tusuk sate berbeda, blok silinder 4 klep Honda PCX 160 tidak bisa dipasang nih di mesin eSP 2 klep yang dipakai ADV sampai Vario.
Namun ada bagian yang bisa PnP antara Honda PCX 160 dengan motor matic Honda lain.
"Kebetulan ukuran mangkok kampas gandannya sama dengan mangkok kampas ganda KVB lama," lanjut Sena Ponda.
Baca Juga: Harganya Cuma Rp 24 Jutaan, Penantang Honda PCX 160 Akhirnya Resmi Dijual
Kode KVB adalah kode Honda Vario 110 pertama, alias yang mesinnya masih karburator.
Honda PCX 160 milik istri Sena Ponda ini, sudah diganti mangkok bawaanya dengan yang memakai banyak lubang.
Ini karena dari analisa Sena Ponda, saat melihat mangkok kampas ganda bawaan Honda PCX 160.
"Untuk mangkok kampas ganda bawaannya serem gak ada cooling hollownya. Makanya disupport teman buat ganti pakai punya KVB yang sudah di-custom banyak lubang," tutup Sena Ponda.