"Selain itu posisi jalur olinya juga berbeda, butuh modifikasi besar di bengkel bubut kalau mau paksa pasang head dan blok silinder PCX 160 di mesin PCX generasi lain," tambah Sena lagi.
Wah, gara-gara tusuk sate berbeda, blok silinder 4 klep Honda PCX 160 tidak bisa dipasang nih di mesin eSP 2 klep yang dipakai ADV sampai Vario.
Namun ada bagian yang bisa PnP antara Honda PCX 160 dengan motor matic Honda lain.
"Kebetulan ukuran mangkok kampas gandannya sama dengan mangkok kampas ganda KVB lama," lanjut Sena Ponda.
Baca Juga: Harganya Cuma Rp 24 Jutaan, Penantang Honda PCX 160 Akhirnya Resmi Dijual
Kode KVB adalah kode Honda Vario 110 pertama, alias yang mesinnya masih karburator.
Honda PCX 160 milik istri Sena Ponda ini, sudah diganti mangkok bawaanya dengan yang memakai banyak lubang.
Ini karena dari analisa Sena Ponda, saat melihat mangkok kampas ganda bawaan Honda PCX 160.
"Untuk mangkok kampas ganda bawaannya serem gak ada cooling hollownya. Makanya disupport teman buat ganti pakai punya KVB yang sudah di-custom banyak lubang," tutup Sena Ponda.