Gridmotor.id - Mantan bos Suzuki, Davide Brivio mengungkapkan motor MotoGP GSX-RR yang sederhana, mirip seperti motor jalan raya.
Gelar juara dunia MotoGP 2020 yang diperoleh Joan Mir dan Alex Rins (posisi ketiga klasemen akhir MotoGP 2020) tak pelak membawa GSX-RR menjadi pusat perhatian.
Bahkan, pembalap bintang asal pabrikan Yamaha, Fabio Quartararo pernah menyebut Suzuki GSX-RR sebagai motor yang sempurna.
Pujian juga datang dari mantan pembalap Ducati, Andrea Dovizioso yang melihat kekuatan besar dalam motor paling sederhana di Kejuaraan Dunia MotoGP.
Baca Juga: MotoGP Geger, Davide Brivio Resmi Hengkang dari tim Suzuki Ecstar
Baca Juga: Nyolong Start Nih, Danilo Petrucci Mengaku Sudah Tiga Kali Ngetes KTM
"Jika Anda bekerja dengan baik pada hal-hal dasar tertentu, Anda tidak perlu menghasilkan sesuatu yang istimewa," kata Andrea Dovizioso.
“Saya bukan seorang mekanik, tapi dari sudut pandang saya, Suzuki mungkin salah satu motor paling sederhana tanpa suku cadang yang bagus."
"Suzuki dan Honda adalah motor yang paling sederhana,” buka Davide Brivio.
“Kami tidak memiliki banyak hal, kami baru saja menambahkan Holeshoot Device tahun lalu, di bagian depan. Kami tidak memiliki pengatur ketinggian kendaraan, kami tidak memiliki banyak hal," lanjutnya.
Baca Juga: Legenda Balap MotoGP Ingatkan Juara Dunia MotoGP 2020 Tentang Hal Ini
“Terkadang mekanik kami bercanda bahwa kami memiliki mesin produksi massal, seperti motor jalan raya,” bilang mantan manajer tim Suzuki Ecstar sambil tersenyum.
“Tapi mereka bilang begitu karena sangat mudah dikerjakan, mudah dirakit. Cepat saat Anda ingin mengubah sesuatu, mengganti mesin."
"Saya tidak tahu apakah itu kuncinya, tapi ini pasti keuntungan," sebutnya.
“Di Suzuki, saya menemukan pengetahuan mesin yang hebat. Anda bisa lihat bahwa pada motor produksinya selalu berkualitas tinggi," tambah pria asal Italia itu.
Baca Juga: Ayah Jorge Lorenzo Mengejek Valentino Rossi Saat Setim dengan Anaknya
“Ini juga tercermin dalam balapan. Mereka juga bagus dalam hal sasis dan milik kami sedikit berbeda dibandingkan dengan yang lain," ungkapnya.
“Sasis yang kami gunakan didasarkan pada konsep yang telah kami kembangkan sejak 2014 ketika kami pertama kali mengujinya dengan Randy de Puniet."
"Konsep ini bertahan hingga saat ini, meski ada pengembangan,” jelas manajer tim Suzuki itu lebih detail."
“Kami mengubah sasis sedikit di sana-sini musim dingin lalu. Di Jepang, mereka memiliki banyak pengetahuan dalam hal ini," sebutnya.
Baca Juga: Bikin Penasaran, Kenapa Marc Marquez Bakar Kertas di Perayaan Tahun Baru?
"Suzuki mundur pada 2011 saat mesin masih V4. Mereka menerima permintaan dari manajemen puncak. Mesin balap haruslah mesin inline karena kita harus balapan dengan apa yang kita jual," tambah Brivio.
"Suzuki ingin menggabungkan apa yang mereka jual dengan apa yang mereka balapan sebanyak mungkin. Kami berlomba untuk mengembangkan teknologi dan mempromosikan merek," lanjutnya.
“Para mekanik harus mengubah segalanya dan Suzuki tidak memiliki banyak pengalaman dengan mesin empat silinder inline," aku Brivio.
"Di Superbike, dengan motor produksi massal, tapi tidak di MotoGP, selalu ada V4. Mereka setuju dalam waktu singkat untuk menerapkannya," bilang Davide Brivio.
Baca Juga: Gawat, Adik Marc Marquez Sebut Kakaknya Butuh Pemulihan Sampai 6 Bulan
“Selama beberapa tahun ini kami telah mencoba bersama tim untuk membuatnya tetap sederhana."
"Tidak membuat kesalahan, memilih suku cadang baru dengan hati-hati dan dengan hati-hati memeriksa mana yang berhasil dan apa yang tidak sebelum keputusan dibuat," jelas Brivio.
“Mungkin kami tidak selalu membawa banyak suku cadang baru, tetapi kami mengerjakan beberapa hal musim dingin lalu," ungkapnya.
"Hal terpenting: Kami mengerjakan mesin dan sasis. Dan hanya beberapa hal kecil lainnya," tutup Davide Brivio.