Baca Juga: Tiga Fakta Motor MotoGP Yamaha M1 Ada Perbaikan, Bisa Ngacir Nih Valentino Rossi
Pemilihan ini dikarenakan kualitas per klep bawaan motor lebih baik secara kualitas karena sudah diuji sebelumnya oleh pabrikan.
Bila tidak ada, pastikan per klep pengganti tahan terhadap tekanan maksimal dan tahan terhadap panas.
"kalau aku si test nya per klep di jepit ragum sampai mentok maksimal dan didiamkan selama beberapa jam. Bila berkurang jauh dari ukuran sli, per klep tersebut kurang bagus" tambahnya.
kondisi tersebut setidaknya mewakili mesin bila per klep tersebut di paksa untuk berkitir lebh dari 12.000 rpm.
Baca Juga: Makin Kecot, KTM Factory Racing Mundur Dari Moto2 Musim 2020
Cek juga kerenggangan antar ulir pada per klep yang akan dipakai di motor.
Ulir yang terlalu rapat juga tidak bagus karena ulir klep akan cepat mentok sehingga jarak main klep akan terbatas.
Kalau pakai per klep yang ulirnya rapat, lift klep tidak bisa di set jauh.
Artikel ini telah tayang di MOTOR Plus-online.com dengan judul Fungsi Per Klep Terbilang Vital, Jangan Pilih yang Ulirnya Terlalu Rapat