Gridmotor.id - Kebanyakan pemilik motor mengangap motor bawaan pabrik kurang maksimal powernya.
Kalau sudah begini salah satu cara yang sering ditempuh pemilik motor adalah upgrade mesin.
Biasanya ganti komponen atau spare part pakai racing demi mendongkrak power yang lebih maksimal.
Buat pemilik Yamaha NMAX ada hal-hal yang harus diperhatikan sebelum bongkar mesin skutik ini.
Baca Juga: Otobursa Tumplek Blek 2019 Semakin Seru, Wajib Datang Nih Bro
Baca Juga: Nonton Langsung MotoGP 2019 di Jepang atau Malaysia Gratis, Syaratnya Cuma Beli Oli Yamalube
Buat yang suka bongkar pasang head silinder skutik Yamaha NMAX hal ini harus jadi perhatian.
Hati-hati yah ketika memasang per klep-nya, jangan sampai salah.
Apa pasalnya? Sebab, bisa bikin tenaga mesin Yamaha NMAX jadi loyo.
Salah pemasangan yang dimaksud di sini adalah tertukarnya antara per klep untuk katup klep in dan ex.
Baca Juga: Digeber Sejauh 254 Km, World Premiere Riding Experience Honda ADV150
Pasang Per Klep Yamaha NMAX jangan sampai terbalik/ tertukar.
Jadi, kalian harus perhatikan dengan betul ketika membongkar dan memasang bagian ini.
"Kalau sampai tertukar pasang per klep antara yang in dan ex, efeknya bisa bikin tenaga mesin drop. Bahkan, mesin NMAX bisa gampang panas," bilang Ute, punggawa 73Racing di Jl Radar Auri, Gg. Swadaya 1, No. 12, Cimanggis, Depok.
Ute yang juga juga dragster bernama asli Mukhtar Yusuf ini, mengaku sudah menjajal menukar atau memasang terbalik per klep Yamaha NMAX.
"Hasilnya ya itu, tenaga mesin jadi loyo dan mesin cepat panas. Itu kalau per klep yang harusnya di katup in di pasang di katup ex dan sebaliknya," bilangnya.
Baca Juga: Ojek Online Mangkal Di Bahu Jalan Biang Macet, Bakal Ditindak Tegas
Biar enggak tertukar saat pemasangan, sebenarnya kedua per klep mempunyai tanda atau ciri tersendiri.
Per klep Yamaha NMAX bagian in, ulirnya ada seperti olesan cat warna putih.
Sedangkan per klep NMAX bagian ex juga ada olesan cat namun berwarna merah.
Ute sendiri coba menganalisa kenapa ada efek negatif ke mesin ketika kedua per klep ini tertukar.
Baca Juga: Skutik Adventure Honda ADV150 Pasang Stiker dan Cat Pelek, Tampil Beda
"Kalau diteliti, saat pakai per klep terbalik clearance klep in pada profil kedua atau saat VVA-nya berkerja jadi terlalu rapat. Waktu profil kem pertama berkerja sih gak ada masalah," tambahnya lagi.
Bila itu dibiarkan, lama kelamaan bisa bikin per klep patah.
"Masih mending kalau pakai per klep in semua. Untuk harian bagus juga," tutupnya.
Artikel ini telah tayang di MOTOR Plus-online.com dengan judul Skutik Yamaha NMAX Malah Lemot Setelah Upgrade Mesin, Ternyata Ini Biang Keroknya