Karena pada lingkaran ban, gak semua titik memiliki berat yang sama.
"Berbeda dengan besi, misal beratnya 1 kg, jadi berat 1 kg itu terbagi rata dalam setiap bagian," ujar pria yang akrab dipanggil Dodi ini.
"Kalau ban, namanya juga karet pasti ada satu titik yang paling berat," lanjutnya.
Titik paling berat yang ada di ban motor mempengaruhi putaran ban.
Baca Juga: Kok Mahal Ya? Biaya Servis Motor Matic Yamaha Rp 3 Juta, Bos Yamaha Akhirnya Angkat Bicara
Nah, titik yang paling berat dalam ban itu yang perlu diseimbangkan.
Biasanya mekanik akan menempel pemberat berupa timah.
"Kalau tidak dibalancing dan ban tidak seimbang, pada kecepatan tinggi ban akan getar dan enggak stabil," ujar Dodiyanto.
"Apalagi di Sirkuit Sentul ini banyak trek lurus, ketika mau masuk tikungan harus braking bukan? Nah ketika mengerem juga kalau ban enggak seimbang bisa goyang-goyang," jelas pria yang ramah senyum ini.
Baca Juga: Ganti Fairing Kawasaki Ninja 150R Pakai Ninja, Ori Atau KW Harganya Segini Bro
Untuk menyeimbangkan ban (balancing) biasanya menggunakan mesin balancer.
"Bentuknya mirip dengan balancing ban mobil, prinsip kerjanya juga mirip," ujar Dodi yang rajin datang ke gelaran balap.
Cara kerjanya juga mirip, ban motor diputar oleh mesin balancer.
Kemudian mesin balancer akan memberikan informasi dititik mana pemberat akan ditempel.
Baca Juga: Kacau Nih Komunitas Motor Kawasaki Lagi Kopdar, Honda Jazz Gagal Drifting Seruduk Ninja Parkir
Ditempelkan di titik yang sudah ditentukan di mesin, saat berputar mesin juga akan menentukan berat timah.
Oya, balancing ban motor ini biasa dilakukan untuk motor sport 150 cc, 250 cc dan lebih.
"Biasanya balancing ban ini baru akan terasa untuk motor yang punya pelek lebar, seperti motor sport 150 atau 250 cc bahkan lebih," pungkasnya.
Artikel ini telah tayang di MOTOR Plus-online.com dengan judul Gak Cuma Buat Motor Harian, Balancing Ban Juga Penting Dilakukan Buat Motor Balap