Gridmotor.id - Saat ini untuk memiliki Honda PCX 150 baru ternyata masih inden.
Honda PCX 150 kini sedang laris manis di pasar dan masih perlu inden untuk mendapatkannya.
Bukan berarti konsumen maunya dijejelin Honda PCX 150 dengan model yang itu itu saja.
Kehadiran Honda New PCX tetap diinginkan konsumen Indonesia.
Baca Juga : Kampas Rem Yamaha NMAX Cepat Habis, Ini Penjelasan Dari Pihak Yamaha
Baca Juga : Dijanjikan Bertemu Dengan Valentino Rossi, Patricia Langsung Semangat Untuk Sembuh Dari Lumpuh
Akhirnya titik terang muncul dan Honda PCX 150 akan dilakukan ubahan besar pada mesin dan bodi.
Khusus mesin, power Honda PCX 150 masih kalah dibanding sang kompetitor yaitu Yamaha NMAX.
Yamaha NMAX mengusung mesin yang didukung katup sistem VVA (Variable Valve Actuation).
Teknologi katup variabel ini membuat camshaft atau noken as NMAX punya 2 profil, high dan low.
Baca Juga : Agar Tidak Dehidrasi Ketika Riding Saat Puasa, Ini Tipsnya Bro
Jadinya, tenaga lebih optimal di putaran rendah sampai atas, karena kecepatan katup berubah mengikuti putaran mesin.
Teknologi seperti ini sebenarnya di Indonesia lebih dikenal di mobil Honda.
Mulai ramai dibicarakan di Honda ketika Honda Jazz mulai ramai di Indonesia.
Mulai tahun 2005-an mobil Honda Jazz menggukan mesin VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control).
Baca Juga : Kabel Speedometer Yamaha NMAX Putus , Harganya Nguras Isi Dompet
Mesin VTEC ini perbaikan dari generasi sebelumnya IDSI (Intelligent-Double Sequential Ignition) dalam satu silinder ada dua busi, persis Bajaj Pulsar tds-i.
VTEC bekerja sistemnya sama dengan VVA di Yamaha NMAX, hanya beda penamaan saja.
Namun entah mengapa, di motor kecil kok yang pakai teknologi variable valve Yamaha duluan dibanding Honda motor.
Nah, makanya jika Honda PCX mau pakai mesin seperti NMAX mudah saja.
Baca Juga : Jangan Hanya Memilih Merek Saja, Pahami Spesifikasi Oli, Motor Jadi Awet
Tinggal comot dari Honda mobil dengan sedikit penyesuaian.
Seperti beberapa foto gambar paten di website Jepang kojintekibikematome.blog.jp.
Postingan ini, mengangkat topik penggunaan teknologi VTEC, di matic Honda Honda Forza.
Penggunaan VTEC untuk mengikuti standar emisi Euro 5, yang akan berlaku tahun 2021 nanti.
Baca Juga : Tim Ducati Kehilangan Mission Winnow di MotoGP Seri 5 Prancis 2019
Selain Honda Forza, isu penggunaan katup variabel VTEC juga konon, akan muncul di Honda CBR1000RR Fireblade 2021 nanti.
Bahkan sebelumnya VTEC sudah dipakai di motor Honda CB400SF Super Four HYPER VTEC.
Pertama diluncurkan tahun 1999, teknologi dari mobil ini juga dipakai di motor sport Honda lain.
Semisal Honda VFR800 sejak generasi ke-6 sampai saat ini, meskipun banyak kritik soal teknologi ini.
Baca Juga : Yamaha Berikan Pelatihan Safety Riding , Instrukturnya Dari Yamaha Riding Academy (YRA)
Mungkin alasan Honda motor kecil ini tidak menggunakan VTEC karena dianggap mesin jadi rumit, peningkatan tenaga dan efisiensi BBM yang kecil.
VTEC juga digunakan di skuter Honda NC750D Integra.
PERUBAHAN BODI
Sosok PCX akan berubah bentuk belakangan bocor dan terlihat jelas bagaiaman desain mewah yang rencananya akan meluncur tahun depan.
Tak lagi tampil dengan menyiritkan sorotan tegas dari penggunaan lampu LED yang memanjang.
Baca Juga : Hanya Motor Honda Yang Posisi Tombol Klaksonnya Beda, Ini Alasannya
Lampu utama meski masih menyiratkan sorotan gahar, namun terbilang lebih santai dibanding generasi saat ini.
Sedangkan untuk lampu positioning yang juga menggunakan pencahayaan LED ditempatkan dibagian fairing terbawah dekat spatbor.
Juga dilakukan ubahan pada desain lampu belakang jadi lebih elegan.
Lampu rem, dan sein menjadi satu namun dirancang dengan tampilan yang lebih oke.
Artikel ini telah tayang di motorplus-online.com dengan judul New PCX Revolusi Mesin Seperti NMAX Dan Revisi Bodi Lebih Membulat